HARDENBERG – “Dat voelt soms als lang wachten , maar dan kan men daarna wel doorrijden”, zeggen burgemeester en wethouders over de ochtend- en avondspits in Hardenberg. Geen files op de Haardijk in Hardenberg en tijdens de spits vanuit Heemse of Marslanden wachtrijen bij verkeerslichten. Het is een bewuste keuze van de gemeente.
De lange wachtrijen bij de verkeerslichten werden aan de orde gesteld door ChristenUnie en de vragen zijn ondertekend door alle andere partijen. “Wie tijdens de ochtend- of avondspits vanuit Heemse of Marslanden richting de Haardijk rijdt, kan er bijna niet omheen: lange wachtrijen om de wijk uit te komen. Het verkeerslicht springt op groen, een deel van de rij kan doorrijden en vervolgens staat het licht alweer op rood, terwijl er nog een lange rij auto’s staat te wachten. Op drukke momenten leidt dit ertoe dat het verkeer zich verder de wijk in ophoopt”, beschrijft Bas Kuipers (CU) de dagelijkse praktijk voor veel inwoners.
Slim
“We kiezen er bewust voor om files niet op de Haardijk zelf te laten ontstaan , maar daarom heen”, antwoordt het college. Die keuze is al in 2021 gemaakt. De verkeerslichten zijn vervangen in 2020 (noordelijke deel) en 2025 (zuidelijke deel). De vier op Haardijk zijn aan elkaar gekoppeld, de zogenoemde netwerkregeling als eerste stap naar slimme verkeersregelinstallaties. “We hebben hierbij de modernste technieken toegepast, zoals nieuwe vormen van detectie. Doel is het optimaliseren van stops en reistijd op trajectniveau. Daarnaast dient op kruispuntniveau gestreefd te worden naar zo min mogelijk wachttijd, met een absolute bovengrens van 120 seconden. Bij een hoog verkeersaanbod is vertraging niet te voorkomen.”
Balans
De doorstroming van het verkeer uit de wijken heeft niet de hoogte prioriteit. Dat heeft doorstroming op de Haardijk en ook de afrit van de N34. “Uit een modelstudie blijkt dat de netwerkregeling zorgt voor minder reistijd en stops op de Haardijk.” Maar de uitwerking van die theorie kan ook veranderen. “We blijven zoeken naar een balans. Daarom blijven we de regeling de komende jaren samen met de leverancier evalueren, optimaliseren en actualiseren. Een soortgelijk proces is ook van toepassing bij de vervanging en modernisering van de verkeerslichten op de J.C. Kellerlaan.”
Meten is weten
Op verzoek van de politieke vragenstellers wil het college tijdens de ochtend- en avondspits praktijkmetingen uit laten voeren bij de belangrijkste knelpunten vanuit Heemse en Marslanden. Het gaat dan om bijvoorbeeld wachttijden, wachtrijlengtes en het aantal voertuigen dat per groen licht de wijk kan verlaten. De gemeente schakelt een onafhankelijke partij in voor een beleid- en praktijkevaluatie. Daarbij wordt rekening gehouden met de werkzaamheden aan de Europaweg.
Verkeer sturen
In de komende maanden worden ook de verkeerslichten op de J.C. Kellerlaan en Gramsbergerweg (nabij Morgenlicht) vervangen. “Na realisatie zullen we onderzoeken of we de gehele Ring Hardenberg aan kunnen sluiten op een verkeerscentrale. Daarmee kunnen we het verkeer rondom Hardenberg beter sturen, bij bijvoorbeeld incidenten, evenementen of andere grote verkeersstromen.”
Foto: Gert-Jan van Veldhuizen / Tekst: Wim de Jonge
